Regensburg–Obertraubling

Der Streckenabschnitt Regensburg–Obertraubling ist rund 8 Kilometer lang, zweigleisig und bereits elektrifiziert. Er ist Teil des sogenannten Ostkorridors. Zwischen Regensburg und Obertraubling überlagern sich die Nord-Süd-Verkehre von Hof in Richtung München sowie die West-Ost-Verkehre von Nürnberg und Ingolstadt in Richtung Passau/Österreich. Der Abschnitt stellt daher bereits heute einen Engpass im Schienenverkehr dar. Die Strecke verläuft vom Regensburger Hauptbahnhof aus durch größtenteils dicht bebautes Gebiet. Bei Burgweinting führt der Abschnitt am Umschlagbahnhof vorbei und von dort unter der Autobahn A3 hindurch bis nach Obertraubling.

Strecken-Steckbrief

geplante Maßnahmen

• Vollständig viergleisiger Ausbau des Streckenabschnitts
• Lücken in den vorhandenen Lärmschutzanlagen entlang der Strecke werden nahezu vollständig geschlossen
• Zusätzliches Verbindungsgleis in Prüfening
• Neubau eines Überwerfungsbauwerks in Obertraubling
• Alle Bahnhöfe und Haltepunkte entlang der Strecke werden barrierefrei ausgebaut
• Dritter Bahnsteig im Bahnhof Obertraubling
• Anpassung bzw. Neubau von Eisenbahn- und Straßenbrücken, die auf der Bahnstrecke liegen
• Ausrüstung der Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS
• Errichtung eines neuen elektronischen Stellwerks (ESTW) im Güterbahnhof Regensburg-Ost vorlaufend in einem benachbarten Projekt

aktueller Projektstand

Das Projekt mehrgleisiger Ausbau Regensburg–Obertraubling befindet sich aktuell in der Vorplanung. Einen ersten Zwischenstand der derzeitigen Planung hat das Projektteam Mitte des Jahres 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Vorplanung soll gegen Ende des Jahres 2024 abgeschlossen werden. Die Ergebnisse werden dann in einem umfangreichen Bürgerdialog vorgestellt.

Die Strecke in Bildern

Bitte einsteigen: Wir fahren von Regensburg nach Obertraubling...