Folge 3: Bepflanzung am Mühlbach & Fledermäuse bunkern in Oberkotzau

In Oberkotzau haben wir im Rahmen der Elektrifizierung Hof - Marktredwitz viel vor. Damit nach der Elektrifizierung mehr Züge fahren können, müssen nicht nur Oberleitungen errichtet, sondern auch Gleise und Brücken für die neuen Belastungen angepasst werden. Außerdem werden Lärmschutzwände an beiden Seiten der Bahnstrecke errichtet. Dafür muss unter anderem auch die Eisenbahnbrücke über den Mühlbach in Oberkotzau neu gebaut werden. Zugleich muss im Bereich der Brücke ein Wendeplatz für Rettungskräfte angelegt werden.Auch die Tierwelt in Oberkotzau wird natürlich in unseren Umweltplanungen berücksichtigt. Dabei sind unsere Ingenieure direkt neben der Bahntrecke zwischen Döhlau und Oberkotzau auf zwei ehemalige Bunker aufmerksam geworden, die nach der Bauzeit einen Unterschlupf für Fledermäuse bieten sollen.

Folge 1 – Die alte Melassebrennerei in Oberkotzau weicht dem Umweltschutz

Arten- und Naturschutz gehören zu den wichtigen ökologischen Handlungsfeldern der Deutschen Bahn. Dabei versuchen wir generell die Eingriffe in die Natur zu vermeiden. Wo das nicht möglich ist, schaffen wir Ausgleichsflächen zum Naturschutz. Dies gilt auch für die Elektrifizierung Hof – Marktredwitz in den Bauabschnitten BA21/22 zwischen Hof und Martinlamitz. An den vier Adventsonntagen  stellen wir Ihnen hierzu vor, wo und wie wir in diesen Bauabschnitten konkret Ausgleichsmaßnahmen für den Naturschutz planen. Den Auftakt macht die landschaftspflegerische Ausgleichsmaßnahme auf dem Grundstück der ehemaligen nordfränkischen Melassebrennerei in Oberkotzau.

Derzeit laufen umfassende Modernisierungsarbeiten an den Bahnübergängen Alte Veste, Forsthausstraße, Parkstraße und Weiherhofer Straße in Fürth sowie am Bahnübergang Grenzstraße in Zirndorf.  Anders als geplant, können die Bahnübergänge noch nicht freigegeben werden. Unsere Baufirmen planen im nächsten Schritt Asphaltarbeiten. Jedoch lassen die Minustemperaturen in der Nacht nicht nur uns Menschen bibbern, sie bremsen auch den Straßenbau aus. Da Asphalt und Beton temperatursensible Materialien sind, darf es nicht zu kalt sein, um sie zu verarbeiten. Aus diesem Grund pausiert im Winter auch die Produktion und Auslieferung von Asphalt. Daher dauern unsere Arbeiten derweil an und die Fertigstellung verschiebt sich ins neue Jahr. 

Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten und bitten um Verständnis.

Beim Bahnausbau in Nordostbayern steht Lärmschutz für die Menschen entlang der Strecken an zentraler Stelle. Infolge der Elektrifizierung kommen nicht nur klimaschonende, leise Züge zum Einsatz. Die Deutsche Bahn (DB) plant zwischen Hof und Regensburg Schallschutz auf höchstem Niveau. Dieser kommt allen Wohngebieten zugute. Bei der Auswahl von Lärmschutzwänden eröffnet die DB den Kommunen Entscheidungsspielräume: Neben einer vielfältigen Palette bei der Farbgestaltung können transparente Elemente eingebaut werden. Passgenaue Möglichkeiten ermöglichen einen lokalen Bezug, etwa durch die Darstellung von Stadtgeschichte, Gemeindewappen oder dem Aufdruck von Sehenswürdigkeiten. Eine Auswahl an Gestaltungselementen für Kommunen können ganzjährig im neuen DB-Technologiepark im oberbayerischen Mühldorf am Inn direkt am Bahnhof besichtigt werden (im Bild). 

Die Firma Starkstrom-Gerätebau GmbH (SGB-SMIT) gehört zu den führenden Herstellern von Transformatoren. Der Produktionsstandort im Regensburger Stadtteil Burgweinting grenzt an die Bahnstrecke Regensburg-Obertraubling. Bereits in der frühen Planungsphase tauscht sich die Deutsche Bahn zum mehrgleisigen Ausbau dieser Strecke mit Anliegern aus. Die innovativen Unternehmen am aufstrebenden Wirtschaftsstandort Regensburg profitieren vom Bahnausbau. Gute und frühzeitige Information ist für die DB Grundlage, die Infrastruktur gemeinsam mit der Region voranzubringen.